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这些辉煌一时的车企却在中国受挫

发布日期:2019-01-21 15:47来源:未知

  每个车企度过了属于自己的2018年,或甜或苦,有这几家车企在在中国的旅途发生翻天覆地的变化:超跑血统-最新排列五长条【退出中国】由于最新排列五长条集团下有法拉利、玛莎拉蒂等著名的超跑品牌,即使FCA菲克集团下的最新排列五长条

  每个车企度过了属于自己的2018年,或甜或苦,有这几家车企在在中国的旅途发生翻天覆地的变化:

  由于最新排列五长条集团下有法拉利、玛莎拉蒂等著名的超跑品牌,即使FCA菲克集团下的最新排列五长条和大众汽车一样同属大众化的用车定位,是一款小众车型,可是排列五开奖的设计多少都会带点动感的设计风格,这也导致了最新排列五长条旗下的车型还比较受到年轻消费者的喜爱。但是就在2018年,广汽菲克中的最新排列五长条“拆伙”,最新排列五长条品牌正式退出中国市场,只剩下Jeep品牌在中国市场征战。不过,这并不是最新排列五长条第一次退出中国市场。

  最新排列五长条与中国汽车工业第一次联姻产物叫“南京最新排列五长条”,成立于1999年4月,由南京汽车与意大利最新排列五长条汽车各持股50%组建的大型合资企业。但南京最新排列五长条发展并不是顺风顺水,在2007年,最新排列五长条由于产品不适应中国市场,销量每况愈下等原因,结束了与南京汽车集团的合资合作,退出了耕耘8年的中国市场。

  随后在2010年,广汽集团与最新排列五长条集团组建成立了广汽菲克汽车品牌。2012年推出首款国产车型—菲翔,2014年推出第二款国产车型--致悦(菲翔的两厢车型),并且达到了6.8万辆的全年销量,对于一个新创立并且仅两款车型的品牌来说,这已经是个可以吹嘘一波的成绩了。

  但好运也仅眷顾了2014年的广汽菲克,接着广汽菲克2015年全年销量仅为3.2万辆,同比暴跌53%;2016年全年销量7618辆,同比暴跌76%;2017年全年销量2273辆,同比暴跌70%;2018年前4个月销量也未能突破3位数。面对兵败如山倒的最新排列五长条品牌,时任菲克集团CEO的马尔乔内果断将最新排列五长条抽离中国市场,着重发展欧洲和巴西等新兴市场。2018年,最新排列五长条再次退出中国市场,随即FCA集团的顶梁柱马尔乔内在2018年因病与世长辞,暂时陷入混乱的最新排列五长条可以说是彻底的告别了中国市场。

  在小型车方面,铃木有自己的“三板斧”,而且耐用程度也经得住考验。1993年,排列五长条图纸软件与铃木汽车正式成立合资汽车品牌—重庆排列五开奖结果查询汽车有限公司,合资协议为30年。此外,排列五开奖结果查询还是首个中日合资车企,比一汽丰田早了7年,在不足两年时间里,排列五开奖结果查询就已经落成生产线万台,首款奥拓车型更是火遍大江南北,随后推出的羚羊、北斗星、利亚纳、雨燕等多款精品车型也得到市场认可。

  铃木与斯巴鲁同样属于顽固派代表,未能正视中国市场对车型更新迭代以及大空间等需求,依然坚持铃木的一贯传统做小车,久而久之就逐渐与中国市场脱节。由于不能提供适合市场的新产品,主力车型换代速度慢,销量自然下滑。

  合资资进程走到第25年,销量持续惨淡已久的铃木毫无悬念地正式退出中国市场,排列五长条图纸软件与铃木正式达成协议,将1元人民币收购日本铃木持有的40%及铃木中国持有的10%排列五开奖结果查询股权,排列五开奖结果查询由合营企业变为排列五长条图纸软件的全资子公司。

  Borgward宝沃汽车品牌成立于1919年,由德国工程师卡尔·宝沃(Carl Borgward)在德国不莱梅创办。宝沃汽车品牌产品诸多,涉及到轿车及包括轿车、跑车、巴士、消防车、船艇、卡车甚至直升机等多种交通运输工具,全盛时期的宝沃汽车以超过当时德国60%的出口份额,成为德国第三大汽车生产制造商,与奔驰宝马齐名。但好景不长,1961年,宝沃受到旗下另外两个子品牌的连累影响到资金链出现严重问题,走上破产流程。

  2005年,宝沃创始人的孙子克里斯蒂安与海因茨·克诺斯接触,并通过10年时间成功复活宝沃汽车,总部设立在斯图加特,中国市场由福田汽车作为代工。于是安排好所有事情后,宝沃就在2015年法兰克福车展上宣布重新回归,首款车型为BX7,定位为中型SUV,并且提供7座车型供选择。

  理想很丰满、现实很骨感,也许是重生后的宝沃高估了半个世纪后的自己,觉得还是以前那个与奔驰宝马平起平坐的品牌,如今人家都成为了名副其实的豪华品牌。强调自己德味、豪华,反而被揭露其中国生产的车型本质就是源自福田,导致销量下滑。宝沃汽车在中国市场上市2年,就已经达成16亿的亏损和43亿的债务成就,于是福田在2018年年末将宝沃这个烫手山芋移交给神州优车集团在背后运营的厦门长盛兴业,并进行了新一轮人事任命。日前也公布了新的发展策略,至于接下来会是怎样,我们拭目以待!

  说起夏利,老一辈的人都会不禁感叹,它的身上笼罩过太多的光环:连续十八年占据国内汽车销量榜第一;国内第一个出口到美国市场的汽车品牌;开创了中国的家用车历史。不过,要是说起它的同胞兄弟—一汽华利汽车,可能听过的人就不多了。

  华利汽车始建于1965年,是一汽集团旗下的一家微型特色乘用车生产基地,拥有特锐和一汽佳星两大子品牌。主要生产越野车、轻型货车、微型货车、微型客车等,并一度在微型车领域达到世界领先水平(天津大发“小黄面包出租车”曾经红遍大江南北)。不过再2008年被一汽夏利收购后,营收能力开始一蹶不振,最终导致华利汽车截止到2018年7月时,背负了8亿元的欠款。

  2018年7月20日,一汽夏利发布公告称,公司拟作价不低于1元对外转让全资子公司一汽华利100%的股权。在交易条件上,一汽夏利表示,受让方须承诺保证归还华利汽车应付一汽夏利不低于8亿元的欠款。随后,一汽夏利在9月28日对外发布公布,以1元的价格,将旗下全资子公司天津一汽华利有限公司转让给南京知行。而这个“南京知行电动汽车有限公司”就是拜腾的母公司。也就是说,曾经的一汽华利就此消逝,而新势力品牌“拜腾”将会在它的余荫下继续成长。

  伴随2018一起过去的还有这些车企的故事,这些车企的变动虽然说与我们普通人没有什么太大的联系,但是某些我们中的一员会与它们有着不同的邂逅,面对着他们的式微和 离去,不免会有一些伤感,茶哥今天便充当这一段段历史的记录者。

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