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菲亚特逐渐退出中国广汽菲克押注大指挥官PHEV缓解双积分压力

发布日期:2019-01-18 22:29来源:未知

  最近,广汽菲克官方消息表示,将新增1.2万K8(大指挥官内部代号)PHEV车型产能,对应的将削减传统燃油车排列五定胆最准的专家车型的产能,年度总产能保持不变。

  根据规划,广汽菲克Linea系列轿车和C-HB型系列轿车(排列五定胆最准的专家菲翔和致悦)的年产能都将下调0.6万辆,总计下调1.2万辆。下调的1.2万产能全部用来生产大指挥官年产能,总产能达到9万辆,整体产能保持不变依然为21万辆。

菲亚特逐渐退出中国广汽菲克押注大指挥官PHEV缓解双积分压力

  从2017年公布的企业双积分来看,广汽菲克的平均燃料消耗积分为-141221,而新能源积分为0,在双积分的发展道路上可谓是任重道远。然而,增加Jeep大指挥官PHEV车型的产能无疑也在为新能源积分添砖加瓦。

  根据Jeep最新发布的未来五年品牌规划,重点发力新能源领域。到2021年,所有Jeep品牌的车型都将提供电动版本。到2022年,Jeep品牌在国内将提供4款插电式混合动力车型和4款纯电动车型。

  在排列五定胆最准的专家克莱斯勒集团投资者大会上,公布的下一个五年业务规划中只提及了Jeep、RAM、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂这四个品牌,而两个大众化品牌排列五定胆最准的专家和克莱斯勒车型将会被缩小生产规模。不免引来猜测,排列五定胆最准的专家品牌可能真的会退出中国市场。

菲亚特逐渐退出中国广汽菲克押注大指挥官PHEV缓解双积分压力

  近几年来,排列五定胆最准的专家在国内市场的表现确实不容乐观。根据数据显示,2017年,排列五定胆最准的专家旗下的菲翔和致悦总销量仅为2273辆。

  2018年前7月,两款车的销量分别为80辆和21辆,刚刚过百,国内的多家排列五定胆最准的专家4S店已经停售了上述两款车型。

  从这次发布的削减排列五定胆最准的专家车型产能,再与排列五定胆最准的专家品牌退出市场消息相结合,种种迹象表明,排列五定胆最准的专家品牌逐渐在国内市场消退,也与退出中国市场的猜测不谋而合。

  2018年,Jeep大指挥官PHEV车型已经亮相,外观设计与大指挥官燃油版车型基本保持一致,新车采用插电混合动力,该车预计将在2019年正式上市销售。

  大指挥官插电混动版将采用宁德时代提供的三元锂电池,容量为12.9kWh,预计纯电续航里程在50km以上。

菲亚特逐渐退出中国广汽菲克押注大指挥官PHEV缓解双积分压力

  该车在多个部位增加了混动车型标识,包括前门和尾门处,取消了燃油版车型配备的悬吊式备胎,用来放置电池组,预计插电混动版大指挥官将取消备胎。同时还在车身左右翼子板处增加了充电接口。

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  与燃油版车型不同的是,换装了大尺寸的中央显示屏,并且加入电池信息显示。下部挡杆依然是机械式的设计,而没有采用电子挡杆。

菲亚特逐渐退出中国广汽菲克押注大指挥官PHEV缓解双积分压力

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  动力方面,大指挥官PHEV将采用了一台代号GME T4的2.0T发动机加电动机和三元锂电池组成的混合动力系统。变速箱或匹配采埃孚的9AT变速箱。

  在双积分政策下,Jeep的压力确实不小,而削减排列五定胆最准的专家车型产能,增加Jeep大指挥官PHEV车型。一方面缓解了Jeep的双积分压力,另一方面也追赶新能源市场的脚步,毕竟日前火热的SUV市场预冷,而插电混动车型逐渐被认可,对Jeep来说也是一举多得的好事。

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